吾妻島は、横須賀本港と長浦港の間の東京湾に浮かぶ島です。かつては箱崎半島として三浦半島と陸続きの岬でしたが、1889年（明治22年）に開通した新井掘割水路によって島になりました。
1928年（昭和3年）に発行された「田浦町誌」によれば、吾妻島（旧箱崎半島）では、1882年（明治15年）に北部の箱崎が砲台建設のため旧日本陸軍の用地として買収され、1899年（明治32年）に南部の吾妻山一帯が旧日本海軍の用地として買収されました。明治時代後期までには、吾妻島全域が旧日本軍の用地となり、そこに住んでいた住民も移住を強いられることになったとみられます。
それ以降、第二次世界大戦までの吾妻島は、主に旧日本海軍吾妻島燃料・弾薬貯蔵所として使用されていました。終戦とともに米軍によって接収され、現在は主に米海軍吾妻倉庫地区として利用されています。
吾妻島は、明治時代以降、現在に至るまで、100年以上に渡り一般市民の立入禁止が続いています。
在日米海軍横須賀基地司令部や第7艦隊の母港、米海軍関係者の住宅などがある米海軍横須賀海軍施設（横須賀市本町、稲岡町、楠ヶ浦町、泊町）は、年に数回一部開放されるイベントなどがあり、市民との交流があるのとは違い、吾妻島はそのような機会がまったくないため、とくに内陸部は横須賀でも屈指の未知の土地です。
海上からは、クルーズ船「YOKOSUKA軍港めぐり」で見学することができます。
燃料等の貯油施設として使用されている米海軍吾妻倉庫地区
神奈川県が公開している情報によれば、吾妻島の米海軍吾妻倉庫地区は、在日米海軍横須賀補給センターの管理下で、航空機燃料・艦船燃料等の貯油施設として使用されていて、島内には37基のタンクが設置されていると言います。
米海軍吾妻倉庫地区の一部は、海上自衛隊が吾妻島貯油所や吾妻島弾薬整備所、吾妻島信号所などとして、共同利用しています。
米海軍吾妻倉庫地区のタンクへの貯油は、海上より接岸したタンカーにより行われます。外部への燃料の供給は、貯油施設より直接艦船に提供される他、新井掘割水路を挟んだ対岸の田浦送油施設へ送られ、タンクローリーを使用して各地の施設に輸送されます。
かつては田浦送油施設から貨車のタンク車を使用して、長浦港の専用線経由で横須賀線に入り、各施設へ輸送する方法もとられていましたが、鉄道輸送は平成前期までに廃止となっています。
日本武尊と弟橘媛の伝説に由来する吾妻島
吾妻島の最高峰は、吾妻山と言います。標高は87mほどです。吾妻島という名前は、この吾妻山に由来します。
吾妻山という名前は箱崎半島が新井掘割水路によって分断されるよりずっと昔からあるもので、日本神話の日本武尊と弟橘媛の伝説に由来します。
吾妻山の山頂には、かつて吾妻社が祀られていました。この吾妻社の松の木は海上交通の目印になっていたと言いますが、1899年（明治32年）に旧日本海軍の用地となったため、現在は内陸の丘陵地（横須賀市長浦町5丁目）に遷されています。
現在の吾妻社の境内には、江戸時代中期～後期の建築とみられている本殿をはじめ、江戸期に奉納された鳥居や手水鉢などが残っていて、もっとも吾妻山あるいは吾妻島（旧箱崎半島）を身近に感じられる場所と言えます。
吾妻島・吾妻山（米海軍吾妻倉庫地区）周辺の見どころ
吾妻島（旧箱崎半島）周辺
横須賀本港方面
