浦賀ドック（浦賀レンガドック、住友重機械工業浦賀工場）は、1899年（明治32年）から1世紀以上に渡って約1,000隻以上の船舶の製造や修理を行ってきた、世界に4か所しか現存しない（諸説あり）とされるレンガ積みドライドックの一つです。
レンガ積みドライドックは、国内では同じ浦賀エリアにある川間ドックと浦賀ドックだけしかなく、明治期の産業革命の技術や歴史を知るうえで、貴重な近代化遺産です。
なお、川間ドックはマリーナとして利用されているため、海とドックを隔てる門が撤去され、常時海水が満たされた状態です。そのため、保存状態は浦賀ドックのほうが良好です。
浦賀ドックでは、2021年・2022年に引きつづき、2023年も見学ツアーなどのイベント「2023 MEGURU PROJECT」が開催されます。
また、「咸臨丸フェスティバル」など、浦賀ドック周辺を会場にしたイベントでも、浦賀ドックの見学ツアーが開催される場合があります。
※2022年4月からはNPO法人よこすかシティガイド協会による「横須賀歴史遺産 浦賀ドック」ガイドツアー（事前申込制）がはじまりました。
INDEX
浦賀ドックの系譜
浦賀の造船所の歴史は、ペリーが来航した1853年（嘉永6年）までさかのぼります。幕末に江戸湾（東京湾）に外国船が来航してくるようになると、江戸幕府は、当時奉行所があった浦賀に浦賀造船所を建造します。この年、日本で建造された初めての西洋式軍艦となる「鳳凰丸」の建造を開始し、翌年に竣工しています。浦賀造船所では「咸臨丸」の整備も行っています。しかし、より本格的な造船所を横須賀に建設することになり（横須賀製鉄所。後の横須賀造船所、横須賀海軍工廠。※いずれも、いわゆる「造船所」）、浦賀造船所は1876年（明治9年）で閉鎖されました。
1897年（明治30年）には、浦賀船渠が設立され、かつて浦賀造船所があった現在浦賀ドックがある場所に、再び造船所が建設されました。
浦賀ドック（浦賀船渠のドライドック）の建設にあたっては、横須賀製鉄所で技術を学んだ杉浦栄次郎ら日本人技術者も活躍しました。同じ時期に造られた千代ヶ崎砲台などのレンガがイギリス積み（オランダ積み）なのに対して、浦賀ドックはフランス積みで造られています。これは、横須賀製鉄所がフランス人技師・レオンス・ヴェルニーによって設計・運営されていたため、その影響であると考えられます。
造船のまちとして栄えた浦賀
大正から昭和前期にかけては船舶の建造ラッシュで、近隣の川間ドックとともに浦賀は造船のまちとして栄えることになります。戦後も、海上自衛隊の艦船や大型帆船「日本丸（2代目）」などを建造してきました。
その後、浦賀ドックは、幾度かの合併や買収をくり返した後、最終的に住友重機械工業浦賀工場として、2003年まで操業を続けました。
2021年には、住友重機械工業が浦賀ドックの施設及び周辺部を横須賀市に無償で寄付し、2021年秋よりイベント時に期間限定で一般公開されています。
イベントのガイド付きの見学ツアーでは、ドックの底に降りることができます。ドックの底には、最後にドック入りした東京湾フェリーの「しらはま丸」を支えていた配置のまま、盤木（ドックから水を抜いた後に船底を支えるための台）が残されていて、それらを間近で見ることができます。
老朽化が進む近代化遺産
近代化遺産の宿命とも言えるのが、施設の老朽化です。使用されなくなった建造物や機械は、ほとんどメンテナンスされなくなることから、老朽化が加速していきます。
浦賀ドックも例外ではなく、放置することで危険をともなう施設は、解体や撤去されていっています。浦賀ドックを象徴する施設の一つであった大型のタワークレーンも、近年までアーム部分が取り外れた状態で残されていましたが、現在は撤去されて、クレーンが移動していたレールとわずかな部品を残すのみとなっています。
浦賀ドックと同様、明治期に完成した造船所のドライドックとしては、横須賀製鉄所や横浜船渠（後の三菱重工業横浜造船所）のドックなどが有名です。横須賀製鉄所のドックは、改修しながら、現在も在日米軍横須賀海軍施設のドックとして現役で利用されています。一方、横浜船渠のドックは、施設の閉鎖後しばらくしてリノベーションされ、現在は横浜みなとみらい地区のドックヤードガーデンや日本丸メモリアルパークとして生まれ変わっています。
このように、歴史的な文化遺産を残すためには、なんらかのかたちで利用していくしか方法はありません。
なお、横須賀製鉄所のドックも横浜船渠のドックも、レンガ積みではなく石積みで造られました。石造りのほうが頑丈ですが、レンガ造りより高価でした。どちらを選択するかは、国の施策か民間かどうか、民間の場合は建設した会社の懐事情に大きく左右されたと言います。
「MEGURU PROJECT」の見学ツアー
2021年からは、「MEGURU PROJECT」と題して、浦賀ドックの見学ツアーの他、千代ヶ崎砲台跡と2ヶ所をめぐるガイドツアーや黒船が来航した浦賀港周辺を周遊するクルーズなどのイベントが開催されています。
「MEGURU PROJECT」のイベント終了後も、千代ヶ崎砲台跡は通年で公開されています（土日祝日のみ）。
日本国内では浦賀ドックと川間ドックの2ヵ所しか残っていないレンガ積みドライドックですが、川間ドックは海側にゲートがなくマリーナ施設として常に海水を満たした状態のため、ドックの底まで降りて見学することができるのは浦賀ドックだけです。
浦賀ドックのライトアップ
浦賀ドックでは、イベント開催時の夜間にライトアップされることがあります。ドック内のレンガが昼間とはまた違った表示を見せてくれて、幻想的です。
横須賀のおすすめレンガスポット
近代日本幕開けの地と言って良い横須賀には、明治期に、当時、西洋から最新の技術を取り入れて、数多くの施設が造られました。それらに共通する特徴がレンガ造という点で、浦賀ドックの他にも、見学できるスポットがたくさん残されています。
猿島
猿島（猿島公園）は、横須賀の中心市街地の沖合約1.7kmに浮かぶ、東京湾最大の無人の自然島です。
猿島の歴史的遺産のハイライトは、なんといっても、明治時代に西洋の技術を取り入れて造られた、レンガ造りの建造物群の遺構だと言えるでしょう。
明治時代前半に造られた猿島砲台のレンガの積み方は、同じ横須賀市内の観音崎で初期に造られた砲台や浦賀ドックと同じで、フランス積みです。製造技術の問題か、調達の問題か分かりませんが、よく見るといろいろな種類のレンガが使われていて、後の時代の建造物では見られない、とても表情が豊かなファサード（外観）になっています。
県立観音崎公園
神奈川県立観音崎公園は、東京湾の浦賀水道に突き出た、海に囲まれた公園です。園内は緑が多く、とても広いため、ハイキングも楽しめます。
明治時代、岬全体の要塞化にあたって、砲台やその関連施設を行き来するために、観音崎の山の中には数多くのトンネルや切通が整備されました。当時最新の技術を用いたレンガ積みのものから、素掘りのものまで、バリエーションに富んでいます。なかには、トンネルの中に弾薬庫が設けられていたトンネルもあります。
千代ヶ崎砲台跡
千代ヶ崎砲台は、明治時代に旧日本軍が首都東京や横須賀軍港を防衛するために建設した、東京湾要塞を構成する砲台群の一つでした。
長年、不定期に見学会が開催される以外は非公開でしたが、横須賀市によって整備され、2021年10月から土・日・祝日限定で一般公開が開始されました（予約不要、無料）。
とても明治時代の遺構とは思えないほど保存状態が良く、とくにレンガ造の地下施設は必見です。当時の最新技術が凝縮されている場所と言っても良いでしょう。
猿島や観音崎の砲台より後に造られた千代ヶ崎砲台のレンガは、オランダ積み（広義のイギリス積み）が採用されています。