JR東逗子駅は、戦後の1952年（昭和27年）4月1日に開業した、JR横須賀線（大船駅～久里浜駅）でもっとも新しい駅です。相模湾側の逗子駅と東京湾側の田浦駅の中間駅として設けられました。
明治時代から第二次世界大戦までに軍事目的の路線として敷かれ、その駅の多くは軍の都合により置かれた横須賀線でしたが、戦後にできた東逗子駅は地元の市民運動により設置された駅です。駅設置の費用の一部は、地元住民からの寄付によりまかなわれました。
「東逗子」という地名は今も昔もなく、東逗子駅周辺は逗子市「沼間」という地名です。当初は駅設置も「沼間駅」という名前で検討されていましたが、最終的に「東逗子駅」として開業しました。
一部で横須賀市西海岸北部を「南葉山」と呼ぶ例があるように、高度成長期以降、主に不動産のイメージ戦略として周辺の好感度が高い地名を使ったブランディングが多用されるようになっていきましたが、東逗子駅はその走りと言えるかもしれません（東逗子駅という名前は、不動産会社のイメージ戦略として付けられたわけではありません）。
戦後すぐに駅設置の住民運動が起こったことからも分かるように、東逗子駅周辺はそれほど新しいまちというわけではなく、歴史的にも由緒ある地域です。古くは源頼朝の父・義朝が屋敷を構えていた源氏ゆかりの地でもあります。
また、三浦半島北部の中央に位置する東逗子駅は、自然が多く残る古刹・神武寺や鷹取山への玄関口の一つでもあります。駅の構内にはその、大型のハイキングコース略図が埋め込まれています。
![五霊神社[沼間]](https://miurahantou.jp/wp-content/uploads/2023/11/d0170286071da4f78a8f153e33681f9c-300x200.jpg)
