JR北鎌倉駅（横須賀線・湘南新宿ライン）| 駅周辺マップ＆半径1km以内の駅近おすすめスポット

JR北鎌倉きたかまくら駅は、鎌倉市北部の山あいにあるJR横須賀線の駅です。横須賀線を逗子駅まで運行する湘南新宿ラインも停車します。一つお隣りのJR鎌倉駅とともに、「関東の駅百選」に選ばれています。
北鎌倉駅は、横須賀線の駅の中でもっとも駅の規模が小さく、ローカル感があります。ただし、それは、さびれた雰囲気があるという意味ではなく、もっと山深い、地方の小さな観光駅のような風情があり、首都圏の通勤路線の駅とは思えないという意味でです。
バリアフリー化などの改修はされてきていますが、現在の駅舎は開業間もないころからのものです。

1949年（昭和24年）に公開された小津安二郎監督の映画「晩春」では、冒頭の数カットで北鎌倉駅が使用されています。ホームの上屋の長さこそ大きく違いますが、禅寺が建ち並ぶ谷戸のまちらしい風情は、今も昔も変わりありません。
鎌倉駅が観光都市・鎌倉の玄関口ならば、北鎌倉駅は古都・鎌倉の原風景そのものと言えるかもしれません。

北鎌倉駅のすぐ隣りには、鎌倉五山第二位の大寺院・円覚寺があります。小津映画「晩春」の冒頭でも、北鎌倉駅のカットに続いて、円覚寺でのシーンに移ります。
このあたりに横須賀線を通す際、円覚寺の境内を横切ることになり、円覚寺の門前は線路で分断されました。円覚寺境内の大部分は線路の東側にありますが、総門前にある踏切を渡った西側の白鷺池周辺も円覚寺の境内です。
このような例は鎌倉駅周辺にもあり、有名なところでは、鶴岡八幡宮の参道・若宮大路（段葛）も横須賀線建設によって分断されています。

横須賀線は明治時代に軍の要請によって通された軍用路線です。当時の列強諸国と肩を並べるため、軍拡競争に負けまいと、横須賀軍港までの鉄道建設は優先度が高い国家プロジェクトの一つだったに違いありません。山がちな三浦半島でも、できるだけトンネルを使わずに、短い期間で建設するためには、おのずと既存の幹線道路沿いに通すことになります。そこにはすでに多くの集落が形成されていたはずです。国を挙げてのプロジェクトに反対できるはずもなく、横須賀線の建設計画地上の土地は強制的に接収されていったことは想像に難くありません。
北鎌倉駅や鎌倉駅周辺の場合、そこに、鎌倉時代からこの地に息づく神社仏閣が多く含まれていたというわけです。

北鎌倉駅西口の駅前広場から、県道21号横浜鎌倉線（鎌倉街道）を横断歩道で渡った反対側には、旧海軍省による「東京湾要塞第二区地帯標・第四五号・昭和十六年七月三十日建設」と刻まれた標柱が残されています。東京湾要塞とは首都・東京や横須賀軍港を防衛するため、その入口にあたる三浦半島や房総半島に築かれた砲台などの要塞群のことで、東京湾要塞地帯標はその境界を示すものです。軍や戦争とは無縁と思われる北鎌倉駅周辺も、三浦半島の東京湾要塞の範囲であったことを示す戦争遺跡です。

北鎌倉駅の開業日は1927年（昭和2年）5月20日です。当初は夏季のみの仮停車場として開業しました。
1889年（明治22年）の横須賀線開通から遅れること、およそ40年近くもたってのことです。円覚寺や建長寺といった最寄りの大寺院住職や住民連名による請願を受けて、開業となりました。
横須賀線建設のために土地を提供し、境内が分断されたのにも関わらず、目の前を素通りされていた円覚寺にとっては、複雑な心境もありつつ、悲願だったことでしょう。

「北鎌倉」という地名はなく、北鎌倉駅周辺の住所は鎌倉市「山ノ内」です。山ノ内も伝統ある地名ですが、横須賀線開通後のおよそ40年で観光地としての知名度がアップした「鎌倉」にあやかり、名付けたのでしょう。今では「北鎌倉」という名称は、まるで正式な地名のように使われています。

北鎌倉駅の常時利用できる改札口としては、駅のもっとも南側（鎌倉駅寄り）に、上りホーム併設の西口と下りホーム併設の東口があります。上りホームから東口、下りホームから西口といった行き来は、改札口付近に設けられている構内踏切を使って移動できます。

この他に、下りホームの中央よりやや北側（大船駅寄り）には、利用時間が限定（6:30～21:30）されている臨時口があります。

北鎌倉駅の東口側には、ホームのすぐ横に沿うように、狭い路地が通っています。この路地の途中には北鎌倉隧道（緑の洞門、北鎌倉駅裏トンネル）という小さな素掘りのトンネルがあります。このトンネルが崩落の危険があり通行禁止となり、ホーム沿いの路地の通り抜けができなくなったため、その救済処置として設置されたのが臨時口です。
北鎌倉駅の臨時口は、通学時間帯は県立大船高校の利用者が多く、その近くの六国見山や高野の切通し（長窪の切通し）方面に向かうのにも便利です。